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车刀的主要几何及其选择
1）前角在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角 。前角的正负方向按图示规定表示 ，即刀具前刀面在基面之下时为正前角 ，刀具前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～ 25°之间选取 。
前角选择的原则：前角的大小主要解决刀头的坚固性与锋利性的矛盾 。因此首先要根据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度高，前角取小值 ，反之取大值 。其次要根据加工性质来考虑前角的大小 ，粗加工时前角要取小值，精加工时前角应取大值 。
2）后角在正交平面内测量的主后刀面与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。
后角选择的原则：首先考虑加工性质 。精加工时 ，后角取大值 ，粗加工时，后角取小值 。其次考虑加工材料的硬度 ，加工材料硬度高 ，主后角取小值，以增强刀头的坚固性；反之 ，后角应取小值。?
3）主偏角在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角 。主偏角一般在30°～ 90°之间选取 。
主偏角的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车工工艺系统的刚性 ，如车工工艺系统刚性好，主偏角应取小值 ，这样有利于提高车刀使用寿命和改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状 ，当加工台阶时，主偏角应取90° ，加工中间切入的工件 ，主偏角一般取60 ° 。
图5 刃倾角的符号
4）副偏角在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角 。副偏角一般为正值。
副偏角的选择原则：首先考虑车刀 、工件和夹具有足够的刚性，才能减小副偏角；反之，应取大值；其次 ，考虑加工性质 ，粗加工时，副偏角可取10°～15° ，粗加工时 ，副偏角可取5°左右 。
5）刃倾角λs 在切削平面内测量的主切削刃与基面间的夹角 。当主切削刃呈水平时，λs =0°；刀尖为主切刃上最高点时 ，λs＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时 ，λs＜0°（如图5所示）。刃倾角一般在-10°～5°之间选取 。刃倾角的选择原则：主要看加工性质，粗加工时 ，工件对车刀冲击大 ，λs ≥0°，精加工时 ，工件对车刀冲击力小 ，λs ≤0°，一般取λs =0° 。
前角的大小影响切削刃锋利程度及强度.增大前角可使刃口锋利,切削力减小,切削温度降低,但过大的前角,会使刃口强度降低,容易造成刃口损坏.取值范围为：-8°到+15°.选择前角的一般原则是：前角数值的大小与刀具切削部分材料 、被加工材料、工作条件等都有关系.刀具切削部分材料性脆 、强度低时,前角应取小值.工件材料强度和硬度低时,可选取较大前角.在重切削和有冲击的工作条件时,前角只能取较小值,有时甚至取负值.一般是在保证刀具刃口强度的条件下,尽量选用大前角.如硬质合金车刀加工钢材料时前角值可选5°-15°.
主后角α0作用为减小后刀面与工件之间的摩擦.它也和前角一样影响刃口的强度和锋利程度.选择原则与前角相似,一般为0到8°.
主偏角κ r作用体现在影响切削刃工作长度 、吃刀抗力、刀尖强度和散热条件.主偏角越小,吃刀抗力越大,切削刃工作长度越长,散热条件越好.选择原则是：工件粗大刚性好时,可取小值；车细长轴时为了减少径向切削抗力,以免工件弯曲,宜选取较大的值.常用在15°到90°之间.
副偏角κ 'r作用是影响已加工表面的粗糙度,减小副偏角可使被加工表面光洁.选择原则是：精加工时,为提高已加工表面的质量,应选取较小的值,一般为5到10°.
刃倾角λs主要作用是影响切屑流动方向和刀尖的强度.以刀柄底面为基准,主切削刃与刀柄底面平行时,λs =0,切屑沿垂直于主切削刃的方向流出.当刀尖为切削刃最低点时,λs为负值,切屑流向已加工表面.当刀尖为主切削刃最高点时,λs为正值,切屑流向待加工表面.一般刃倾角λs取-5°到+10°.精加工时,为避免切屑划伤已加工表面,应取正值或零.粗加工或切削较硬的材料时,为提高刀头强度可取负值.
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